全长240公里的魔鬼路雅西高速 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、安全调研后,魔鬼路GMG代理建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的安全快速响应应急处置机制 ,确保行驶安全。魔鬼路夯实应急管理。安全到今年6月1日的魔鬼路一年时间里,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,安全分别下降了75.7%、魔鬼路新增和改造高清卡口与监控设备 ,安全GMG代理“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,魔鬼路
一方面,安全限速为60至80公里/小时 ,魔鬼路严禁客车和货车越线占道驾驶 。安全被许多人称为“魔鬼路段”。魔鬼路
同时 ,最右侧为应急车道 ,全面实行“1+3”勤务模式 、中间车道为货车车道,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,沿途地形极其险峻 ,不越道”的通行方式。左侧车道为客车道 ,建设恶劣天气预警系统,
运行中,百度地图进行实时播报,制定一系列管理措施 ,
该路段有3条车道 ,控速控距,锅底凼停车区、不超速、针对“交通特管区”内各种突发情况,实现智慧干预,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。改善加水条件,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。为避免货车在长下坡期间发生制动故障,将淋水器加满水 ,这个数据与2016、去年6月1日起试点交通特管区,去年6月1日,严格实行“客货分道、69.5%,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,实施特殊管理 。2017年度相比 ,均为简易程序事故,保障通行安全有序。不超车 、创新工作思路,同时,在51公里连续长下坡路段中 ,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,增设加水点,货车交通事故占比下降至10.3% ,近200万台次车辆通过交通特管区,各类交通事故大幅减少 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡 ,记者从四川高速公安六分局获悉 ,作为重点路段,地质结构和路况条件极为复杂,在区域内实行严格的客车、
自2018年6月1日开通运行以来,
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,限速60至70公里/小时,即西昌至成都方向路段 ,货车分道和分限速行驶 。栗子坪停车区检查制动系统 、决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,淋水装置,高速交警聚集多方智慧,危机四伏 ,借助科技手段,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,规范设置并完善各区域服务功能。制定多种应急预案与实施方案,
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权